Bovensiepen Spider 2027 : le nouveau roadster 435 ch limité à 99 exemplaires

Un roadster rare qui revendique une philosophie différente. À l’heure où l’industrie automobile privilégie toujours davantage les véhicules plus grands et les SUV, Bovensiepen fait le choix inverse. Avec son nouveau Spider, la jeune marque allemande revient à une définition plus traditionnelle du plaisir automobile : deux places, une carrosserie élégante, un moteur six cylindres en ligne et une conception résolument tournée vers le plaisir de conduite. Présenté comme le troisième modèle de la marque, le Bovensiepen Spider 2027 s’inscrit dans la philosophie « Fine Driving », qui associe design, ingénierie et artisanat. Le constructeur revendique notamment un modèle conçu autour de la légèreté, de l’agilité et d'une relation particulièrement directe entre le conducteur et la voiture. Cette philosophie se retrouve immédiatement dans les proportions du Spider. Sa silhouette adopte les codes classiques du roadster à moteur avant : long capot, habitacle reculé et porte-à-faux courts. Le design extérieur a été développé avec le designer automobile Frank Stephenson, déjà associé au Bovensiepen 05 GT. Le Spider reprend également les éléments identitaires de la marque, notamment le splitter avant noir brillant à deux pointes, les grandes évacuations d’air dans les ailes avant, les bas de caisse spécifiques et le diffuseur arrière. À cela s’ajoute un spoiler arrière intégré qui étire visuellement la poupe et accentue la silhouette sportive du roadster.

Sous son long capot, le Bovensiepen Spider mise sur une mécanique particulièrement évocatrice : un six cylindres en ligne 3,0 litres Twin-Scroll Turbo développant 320 kW, soit 435 ch, et 580 Nm de couple. Mais Bovensiepen ne cherche pas uniquement la puissance maximale. Le constructeur insiste sur le rapport poids/puissance, annoncé à 3,6 kg par cheval, ainsi que sur une délivrance de puissance décrite comme harmonieuse et raffinée. Pour permettre au moteur de respirer davantage, les ingénieurs ont optimisé l'admission avec une nouvelle arrivée d'air complétée par un système Ram Air. L'admission a également été optimisée sur le plan aérodynamique, tandis que la ligne d'échappement sport Bovensiepen bénéficie d'un travail spécifique sur les flux et la contre-pression. Le résultat annoncé est particulièrement convaincant : le Spider accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes et atteint 260 km/h en configuration standard. Avec le Performance Package, la vitesse maximale grimpe à 295 km/h. La transmission automatique ZF à huit rapports complète cette mécanique. En mode Sport, les changements de rapports sont annoncés en environ un dixième de seconde, tandis que les palettes au volant permettent au conducteur de reprendre manuellement le contrôle de la boîte. Le châssis bénéficie lui aussi d'un travail approfondi. La rigidité élevée de la carrosserie, la direction directe et les réglages spécifiques des amortisseurs doivent permettre au Spider de privilégier la précision et la remontée d'informations au conducteur.

Avec un poids à vide DIN de 1 585 kg, le Bovensiepen Spider cherche à conserver une masse contenue face aux standards actuels des voitures de sport. Cette caractéristique est essentielle dans la philosophie du modèle : plutôt que de miser uniquement sur la puissance, Bovensiepen privilégie l'équilibre entre poids, moteur, châssis et sensations. Le Spider reçoit des jantes forgées Bovensiepen de 20 pouces chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport 4 S. La monte annoncée est de 255/35 ZR20 à l'avant et 295/30 ZR20 à l'arrière. Les jantes allégées participent à la réduction des masses non suspendues et doivent contribuer à l'agilité du roadster. Une installation de freinage haute performance est également proposée en option. Elle adopte des étriers fixes à quatre pistons à l'avant, associés à des disques perforés de 395 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière. L'objectif est d'offrir une capacité de décélération cohérente avec les performances du Spider et une bonne résistance au fading. Mais le Bovensiepen Spider ne se résume pas à ses performances. Son caractère de roadster prend tout son sens lorsque le toit est ouvert. Le constructeur met en avant une expérience sensorielle complète, où le son du six cylindres, le vent et l'environnement extérieur deviennent partie intégrante de l'expérience de conduite. Malgré cette orientation sportive, le Spider conserve une certaine polyvalence avec un coffre de 281 litres, permettant d'envisager des escapades de plusieurs jours à deux, notamment sur les routes sinueuses et les cols alpins.

L'une des caractéristiques les plus importantes du Bovensiepen Spider 2027 reste sans aucun doute sa rareté. La production mondiale sera limitée à 99 exemplaires seulement. Chaque voiture reçoit une plaque de production numérotée, soulignant son caractère individuel et artisanal. Bovensiepen propose cinq teintes métalliques exclusives avec une répartition particulièrement limitée : 40 exemplaires en Saphirschwarz, 25 en Sanremo Green, 20 en Skyscraper Grau, 9 en Thundernight et seulement 5 en Frozen Grey II. Une peinture personnalisée peut également être réalisée par la manufacture Bovensiepen. L'habitacle suit la même logique de personnalisation. La sellerie standard associe cuir Vernasca et Alcantara, tandis que les clients peuvent opter pour une finition entièrement en cuir Lavalina, réalisée par la sellerie maison. Des personnalisations supplémentaires sont proposées, jusqu'aux broderies et embossages spécifiques. Les premières livraisons sont annoncées pour la fin du premier trimestre 2027. Le prix catalogue communiqué en Allemagne s'établit à 115 500 euros TTC, départ usine de Buchloe, TVA de 19 % incluse. Les commandes sont ouvertes dès septembre 2026. Avec son six cylindres de 435 ch, son poids contenu, son châssis développé autour du plaisir de conduite et surtout sa production limitée à 99 exemplaires, le Bovensiepen Spider 2027 revendique une place à part dans le paysage des voitures de sport contemporaines.