La nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes redéfinit la performance électrique

Mercedes-AMG a ouvert un tout nouveau chapitre de son histoire avec le dévoilement de la GT Coupé 4 portes, le premier modèle de série construit sur la toute nouvelle plateforme électrique haute performance AMG.EA. Bien qu'entièrement électrique, cette voiture de sport à quatre portes conserve tout ce que les passionnés attendent d'AMG : des performances extrêmes, un caractère émotionnel et une expérience de conduite sans compromis. L'ambition de la marque est claire : redéfinir ce que peut être une grande routière électrique haute performance. Au cœur de la voiture se trouve un concept de transmission révolutionnaire comprenant trois moteurs électriques à flux axial développant jusqu'à 860 kW, soit 1 169 chevaux. Deux moteurs agissent sur l’essieu arrière tandis qu’un troisième alimente l’essieu avant, créant ainsi un système de transmission intégrale intelligent capable d’une accélération et d’une traction extraordinaires. Associé à une batterie haute performance nouvellement développée et inspirée de la technologie de Formule 1, le résultat se traduit par des performances époustouflantes : de 0 à 100 km/h en seulement 2,1 secondes et une vitesse de pointe de 300 km/h avec le Driver’s Package en option. Mercedes-AMG souligne que la GT Coupé 4 portes ne se résume pas à des chiffres spectaculaires. Les ingénieurs se sont tout autant concentrés sur la capacité à fournir des performances de pointe de manière répétée, sans surchauffe ni perte de puissance. La technologie a été validée lors d’essais d’endurance avec le prototype CONCEPT AMG GT XX, qui a parcouru plus de 40 000 kilomètres en un peu plus de sept jours tout en établissant de nombreux records de performances électriques. La nouvelle GT se positionne donc non seulement comme un véhicule électrique rapide, mais aussi comme une véritable machine de performance sur longue distance capable d’une intensité soutenue.

La pièce maîtresse du nouveau modèle est la technologie de moteur à flux axial développée par YASA, le spécialiste britannique des moteurs électriques détenu par Mercedes-Benz. Par rapport aux moteurs électriques conventionnels, les unités à flux axial sont nettement plus compactes tout en offrant une densité de couple plus élevée et une puissance continue supérieure. Leur conception permet au flux électromagnétique de s’écouler parallèlement à l’axe de rotation, garantissant une efficacité et des performances extraordinaires sous des charges extrêmes. Mercedes-AMG intègre ces moteurs dans des unités d’entraînement électrique haute performance dédiées, positionnées sur chaque essieu. L’unité arrière combine deux moteurs à flux axial avec un réducteur planétaire compact, tandis que le moteur avant fonctionne comme un système d’assistance qui n’intervient que lorsqu’une traction ou des performances supplémentaires sont requises. Des onduleurs sophistiqués en carbure de silicium et des systèmes de refroidissement avancés garantissent que les moteurs peuvent maintenir leur puissance de manière constante, même lors d’une conduite sportive ou d’accélérations répétées. La technologie de la batterie représente une autre avancée majeure. La nouvelle batterie électrique haute performance AMG utilise des cellules cylindriques à refroidissement direct dotées d’une composition chimique NCMA spéciale et de boîtiers en aluminium pour une meilleure conductivité thermique. Chaque cellule est entourée d’huile de refroidissement non conductrice d’électricité, garantissant une gestion précise de la température en cas de forte sollicitation. Grâce à l’architecture 800 volts, le Coupé GT 4 portes peut recharger plus de 460 kilomètres d’autonomie en seulement dix minutes à l’aide d’une infrastructure de recharge de 600 kW, tandis que le processus de recharge typique de 10 à 80 % ne prend que 11 minutes.

Bien qu'entièrement électrique, Mercedes-AMG souhaitait que le GT Coupé 4 portes offre l'intensité émotionnelle traditionnellement associée aux modèles V8 de la marque. Pour y parvenir, les ingénieurs ont créé le mode de conduite AMGFORCE S+, qui combine des sons de V8 synthétiques mais très authentiques avec des changements de vitesse simulés et un retour tactile. À l’aide de plus de 1 600 échantillons sonores mixés dynamiquement en temps réel, le système crée un paysage sonore immersif qui s’adapte instantanément au comportement du conducteur. La dynamique de conduite est gérée par le système sophistiqué AMG RACE ENGINEER, qui coordonne toutes les fonctions du groupe motopropulseur et du châssis grâce à un logiciel avancé et à des modules de commande dédiés. Les conducteurs peuvent régler individuellement la réponse de l’accélérateur, le comportement en virage et les caractéristiques de traction via des commandes rotatives intégrées à la console centrale. Le vecteur de couple, la direction active de l'essieu arrière et la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+ agissent de concert pour équilibrer agilité et stabilité dans toutes les situations de conduite. La technologie du châssis est tout aussi avancée. La suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis remplace les barres anti-roulis conventionnelles par des amortisseurs reliés hydrauliquement, réduisant ainsi considérablement le roulis tout en conservant un confort de conduite exceptionnel. Associé à la configuration de suspension multibras et à l'aérodynamique intelligente, ce système permet au Coupé GT 4 portes de se comporter comme une véritable voiture de sport malgré ses dimensions de grand tourisme. Des éléments aérodynamiques actifs sous la carrosserie et au niveau du diffuseur arrière adaptent en permanence le flux d'air pour maximiser l'appui aérodynamique et l'efficacité en fonction de la vitesse et du style de conduite.

Visuellement, la nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes s'impose d'emblée. Sa silhouette surbaissée, son long capot et ses proportions fastback spectaculaires traduisent la performance, même à l'arrêt. Par rapport à son prédécesseur, la voiture est surbaissée de quatre centimètres, bien qu'elle intègre une grande batterie dans le plancher. La calandre AMG illuminée, les feux de jour en forme d'étoile et les épaules arrière musclées créent une identité futuriste mais indéniablement AMG. L'aérodynamisme a joué un rôle central dans la conception de l'extérieur. Des éléments Venturi actifs sous le châssis, un aileron arrière adaptatif et des volets de refroidissement Airpanel intelligents optimisent en permanence le flux d'air pour obtenir soit une force d'appui maximale, soit une traînée réduite. Il en résulte non seulement une meilleure stabilité à grande vitesse, mais aussi une plus grande efficacité et une autonomie accrue. De grandes jantes aérodynamiques de 21 pouces et des poignées de porte affleurantes contribuent également à l'allure épurée et déterminée de la voiture. À l'intérieur, le GT Coupé 4 portes allie l'atmosphère concentrée d'une voiture de sport au confort attendu d'une grande routière de luxe. Le cockpit s'articule autour d'un écran en verre sans bordure intégrant un tableau de bord de 10,2 pouces et un écran multimédia de 14 pouces incliné vers le conducteur. Les graphismes spécifiques à AMG, l'éclairage d'ambiance et les commandes haptiques au volant créent une expérience numérique immersive, tandis que les sièges AMG Performance en option et les nombreuses options de personnalisation MANUFAKTUR renforcent l'exclusivité de l'habitacle. Les passagers arrière bénéficient d'un espace généreux pour les jambes et d'un confort haut de gamme, soulignant la double personnalité de la voiture, à la fois machine haute performance et berline sophistiquée pour les longs trajets.